bmw seria 1 e87 jaki silnik do gazu

Moje BMW: E90 325i 218KM. Opublikowano 29 Lipca 2014. Pytanie do uzytkownikow N53B30 tego silnika moze sie ktoz wypowiedziec szukalem i nic nie znalazlem interesuje mnie jak z awaryjnoscia jest w nim i czy ewentualne naprawy i ich koszta sa w nie za wysokich cenachjak na ten model, i jeszcze jedno odnosnie paliwa czy bardzo czuly jest ten Silnik 2.0 raczej bym Ci odradzał - jeździłem swego czasu E39 520 i rzeczywiście jest to za słaby motor jak na te auto (nawet jeżeli nie jesteś miłośnikiem sportowej jazdy). Co innego już 523 - silnik o pojemności 2.5 znacznie lepiej daje sobię radę, mimo że to tylko 20KM różnicy. Osobiście jeżdże 535i - jednostka napędowa BMW serii 1 I oznaczony kodami E81 oraz E87 zadebiutował w 2004 roku jako pierwszy zbudowany od podstaw kompaktowy model marki. Pierwsza na rynek trafiła odmiana 5-drzwiowa. Samochód ten przejął około 60% rozwiązań technicznych od swojego starszego brata, BMW serii 3 E90 . W 2007 roku przedstawiono model po modernizacji. Informacje. o BMW Seria 1 E81/E87 Coupe E82 125i 218KM 160kW 2007-2013. Kompaktowy model należący do niższej klasy średniej (segment C), klasyfikowany w grupie premium, produkowany od 2004 roku. Pierwszy samochód BMW w tym segmencie i najmniejsze auto marki od czasów modelu 700 z przełomu lat 50. i 60. Technicznie spokrewniony z BMW Serii 3. Jaki jest ciężar własny pojazdu, 2004 BMW Seria 1 Hatchback (E87) 118d (122 Hp)? 1310 kg 2888.06 lbs. Jaka jest całkowita masa pojazdu, 2004 BMW Seria 1 Hatchback (E87) 118d (122 Hp)? 1810 kg 3990.37 lbs. Ile miejsca w bagażniku, 2004 BMW Seria 1 Hatchback ? 330 - 1150 l 11.65 - 40.61 cu. ft. Ile biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest Mein Mann Flirtet Ständig Mit Anderen Frauen. BMW SERIA 1 I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz) - opinia użytkownika Rafał. BMW SERIA 1 - opinie BMW SERIA 1 - dane techniczne BMW SERIA 1 - zdjęcia BMW SERIA 1 - cena 2016-11-08, Rafał. Marka: BMW Model: SERIA 1 Generacja: I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz) Rok produkcji: 2005 Przebieg: 253 tys. km Nadwozie: Hatchback [E81/E87] Silnik: 116i Podsumowanie: To nasze drugie BMW w domu ,dla żony . Oczywiście co kto lubi. Jeździmy z żoną tą marką od 10 lat. E36, E46, E87, auta bardzo trwałe niezawodne koszt serwisowania dla mnie ok ,wiadomo w porównaniu z oplem kosmos ale coś za coś. Auto godne polecenia wytykanie mu ,że jest za mało miejsca jest nie na miejscu , przecież można kupić serię 3 lu5 i po problemie typowe auto na podjazdy dla kobiety na zakupy do pracy super. dobrze się prowadzi rewelacyjnie pokonuje zakręty , super wyważone. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? Silnik bardzo elastyczny . Skrzynia biegów rewelacja. 115 KM w zupełności wystarcza na dojazdy do pracy zakupy dziecko do przedszkola. Dynamiczny i cichutki. Dla lubiących twarde zawieszenie rewelacja. Super pokonuje zakręty tylny napęd po prostu poezja , żadnych drań na kierownicy i szarpania jak w autach z przednim napędem. Przejrzyste brak niepotrzebnych bajerów jak w niemieckim aucie. Rewelacja dobre tłumienie, rewelacyjna trakcja. Wszystko na swoim miejscu. Ogrzewanie super klima dwustrefowa ok. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski Śr. spalanie - cykl mieszany 8l/100km Śr. spalanie - trasa Zalety i Wady Zalety: silnik, skrzynia biegów , tylny napęd ,jakość, Wady: brak Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale BMW SERIA 1 I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji BMW SERIA 1 I (E81/E82/E87/E88) (2004 - teraz). Ten silnik ma wtrysk bezpośredni i jest niegazowalne. Pojechać pojedzie, ale wyjdzie z tego rzeźba, oszczędności to będą 10% przy dobrym wietrze (gdyby to był normalny silnik i tak byś ugrał max 35% oszczędności, bo tak to wygląda jak się przeliczy), w dodatku będzie to ulep konstrukcyjny niestabilny i awaryjny jak reaktor w czernobylu, powiem więcej jak się uprzesz, to kilka sterowników jest w stanie to obsłużyć i mało kto założy CI to dobrze i będzie działać tak, że co ileś cykli lpg, puszczą kilka cykli pb, czyli nie dość że i tak lgp pali 30% więcej niż pb, to będzie co kilka cykli pociągać pb, suma sumarum, na 100km ugrasz absolutnie nie warte niczego jest ekonomiczne auto, odpuść sobie w nim LPG - w tym przypadku nie warto - zbyt nowoczesne, za mało ugrasz, dużo absolutnie nie warta napisał(a): spadek mocy przy sekwencji jest znikomy...Jakikolwiek najmniejszy spadek mocy świadczy od dupnym zestrojeniu, tak nawiasem napisał(a):Pamiętaj że gwarancjaProblem jest taki że większość warsztatów LPG nie nadaje się do przykręcenia koła a co dopiero założenia LPG, tak więc gwarancją można sobie najczęściej podetrzeć. Bo jak jest źle, to będzie dalej przypadków było takich, że do Toudiego ludzie z daleka jechali żeby poprawiał po do zwykłego silnika bym lpg zakladl tylko u Toudiego, a do silnika z bezpośrednim wtryskiem, takiego jak ten, to w ogóle bym lpg nie zakładał, bo według mojej wiedzy nie ma technicznie możliwości zrobienia tego tak, żeby dzialało transparentnie dla jednostki strerującej samochodu, z zachowaniem osiągów, bezawaryjności i jakimkolwiek mam LPG, bo do takiego parcha jak M52 można to wrzucić, ale do nowszych jednostek moim zdaniem już nie. Z M54 już jest problem - mają dużo bardziej zaawansowany system korekt niz M52, bo tracą swoją moc, szczególnie 3L. _________________

bmw seria 1 e87 jaki silnik do gazu